常见汽油添加剂

日期:2013年6月4日 16:24

  目前市场上的汽油添加剂按照功用主要分为除水剂、助燃剂以及汽油清净剂。

  1、除水剂的主要功用就是将汽油中的水打成小分子均匀融合于汽油中,通过汽油将其带到燃烧室燃烧后排出。也就是说是将油箱中的水分通过将汽油作为载体进而带到燃烧室,将水由原来形态转化成分子状态并将位置转移,所以也就是说并未对其作出任何改变,只是将其转化形态搬运位置,只是减少了水的危害,但是却会在一定程度上影响燃烧,尤其是当油箱中水分过多时。
 

  2、作为汽油助燃剂,基本上来说,主要是通过促进燃烧速度和平稳燃烧来达到增强动力性和节油效果。而其最主要的成分为正庚烷与MTBE(或MTBE替代物)按比例混合,通过正庚烷来提高燃烧速度,并以适当比例添加进的MTBE(或其替代物)来稳定燃烧避免爆震。一般来说,随着MTBE比例的增加,燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个高温阶段燃烧被抑制,燃烧相对延迟,因而MTBE添加具有拓展正庚烷燃烧负荷的潜力。

  而所谓的正庚烷是与异辛烷值相对,而我们常说的辛烷值,就是指和汽油的抗爆性相当的标准燃料中的异辛烷百分数,在汽油中异辛烷值抗爆性能最好规定为100,正庚烷抗爆性能最差规定为0,而这混合得到不同抗爆性级别的标准燃料。也就是说,可以通过增加正庚烷值,来提高燃烧速度和燃烧效率,但是同样的,也就涉及到容易因此产生爆震,而适当比例的mtbe(及其替代物)可以稳定燃烧,抑制爆震。但是该类型助燃剂虽然有很多优势,却也存在两个主要问题。这主要是针对HCCI的,并不是针对普通汽油机研制的。第二:它的作用始终是针对燃烧改善汽油的燃烧,对危害发动机的积碳并没有较好的清洗效果。

  综上所述,这类助燃剂虽然能改善汽油的燃烧,但是却对危害发动机的积碳无明显的效果,对一些汽油杂质过多引起的燃烧不好和行车抖动并没有最佳的处理效果。而这类的助燃剂,他们对燃烧室的清洗效果是通过释放更多的温度,来促进积碳的分解和排出。目前最有清洗效果的是美狮的maz,在其中加入了部分清净剂,但是却也造成了他的组分成分过多,既有助燃剂又有清净剂。

  3、汽油清净剂 目前市面上比较常见的有三种:

  1)2-基亚硝酸盐这类清洗产品多为类似组分,以此来清洗积碳,害处就不累述了
  2)聚异丁烯胺:这类产品一般都配有聚醚胺

  首先来解释下清净剂:汽油中含有的烯烃类、芳烃类等易氧化难分解的物质,在喷入到燃烧室的过程中,容易在高温的进气阀金属便面上被氧化,结胶形成沉积物,之前的汽油清净剂都是主要降低进气阀沉积物。
 

  第一代为20世纪50年代中期,为解决化油器沉积物问题。其主剂为氨基酰胺等含氮的低分子质量化合物。第二代位80年代推出的,适应电喷车积碳的清净剂聚醚酰亚胺,为传统胺类化物。第三代是解决进气阀沉积物的清净剂,其主要类型为较高分子质量的聚合型分散剂,如聚异丁烯丁二酰亚胺。第四代是能同时抑制燃烧室沉积物的聚异丁烯胺和聚醚胺。第五代则应为能有效清洗燃烧室的清净剂燃烧室,因为相对发动机其他部件而言,燃烧室的积碳直接影响压缩比,并容易引起爆震和不充分燃烧,引起汽油燃烧不充分和行车无力。

  聚异丁烯胺:聚异丁烯胺有很好的进气系统沉积物抑制作用。通过某中石化研究院按照汽油清净剂国家标准GB 19592—2004要求,在1.2L汽油中加入400ug添加剂进行测试,进气系统沉积物下降率为73%,而燃烧室的沉积物比正常使用汽油增加了17%,所以聚异丁烯胺虽然具有很好的防锈性、破乳性和喷油嘴进气门清洗能力,但是却会额外增加一部分燃烧室的沉积物,虽然总体的缸盖沉积物质量下降了四十多克,但是却在燃烧室和缸盖有所增加,而且多出17%。左右下图为先关数据
 

 

 


  这主要是由于聚异丁烯基团热稳定性高,在高温下不易分解,随燃料进入燃烧室后,部分未分解的清净剂吸附并聚集于燃烧室内,形成沉积物,加大了燃烧室积碳的生成。

  而将聚醚胺做为主导剂,将400ug/g的量加入到0.3l燃油中,按照国家规定的GB/T 19230.6方法实验
 


  将聚醚胺和聚异丁烯胺混合后,以聚醚胺为主导以GB/T19230.6实验后数据如下
 


  通过对比以上数据表可知,加入添加剂后,总体的燃烧室沉积物仍有14%以上额外增加量,而燃烧室内的积碳危害十分严重。

  4701有极好的燃烧室清洗效果,不仅可以补足功能上的空缺,而且脱离杂质的功能,能更好的降低到达燃烧室的燃油杂质,提高燃油的清洁行,进而达到更好的清洗效果。而4701的节油效果,也是通过清洗燃烧室和改善燃油的清洁性,让燃油更充分的燃烧进而大道节油效果,而且产品本身具有润滑性,也可以极大延长各部件使用寿命,本身的不易燃性也有更长效的清洗方式和更全面的清洗效果,4701本身的清洗方式也不会产生任何副作用,不会造成危害,对车造成额外的负担。


  注:MTBE是一种辛烷值为108的含氧燃料,早在1979年就被添加到汽油中,代替铅作为辛烷值改进剂。而实际上MTBE与氧气的氧化裂解形成异丁烯和甲醛。MTBE在减少空气污染的同时,会造成水污染,因而被美国禁用,欧洲和亚洲则反应不大。

  其类似物还有:DTBP(二叔丁基过氧化物): 有强氧化性。在室温下,性质长期无变化。其蒸气与空气形成爆炸性混合物。

  MMT(甲基环戊二烯羰基锰):也就是说在燃烧过程中会出现含锰化合物。但是――MMT是我国现行的国家汽油标准(GB17930-2006)中唯一允许加入的抗爆添加剂,欧盟在2005年~2009年实施欧Ⅳ排放标准期间,对MMT的使用并没有限制,在2010年实施欧Ⅴ排放标准时,对MMT的使用也没有限制,《车用汽油》国家标准中的锰含量就是专为锰基汽油抗爆剂设制的。第二,标准中明确限定,锰含量的形态是甲基环戊二烯三羰基锰(MMT),《车用无铅汽油》GB17930-1999,是我国第一部无铅汽油国家标准。标准中,锰含量限值为0.018g/L。2011年5月12日发布的《车用汽油》GB17930-2011版本中,“国四阶段汽油”的锰含量限值为0.008g/L,目前世界上最主要的高辛烷值添加剂包括mtbe、变性燃料乙醇和mmt

  DMC(碳酸二甲酯)
  DIPE(二异丙醚)

  TAME(甲基叔戊基醚):异丙醚还作为汽油添加剂,提高炼厂汽油辛烷值,降低汽油的挥发度,其调和性能与甲基叔戊基醚(TAME)和乙基叔戊基醚(BTBE)接近,使用性能类似于甲基叔丁基醚(MTBE),是一种性能优良的清洁汽油组份。

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